Pierwsze konkursy NFOŚiGW na dofinansowanie infrastruktury i pojazdów wodorowych
Wodór jest przedmiotem wielu dyskusji i badań w zakresie wykorzystania go jako bezemisyjnego źródła energii.
W Unii Europejskiej (UE) i innych regionach świata prowadzone są liczne inicjatywy mające na celu rozwój infrastruktury wodorowej oraz technologii produkcji, przechowywania i jego wykorzystania w różnych sektorach gospodarki. W Polsce również zauważalne są starania mające na celu wykorzystanie potencjału wodoru jako elementu zrównoważonej transformacji energetycznej i modernizacji, głównie sektorów przemysłowych i transportu. Światowe strategie gospodarcze i polityczne, które zakładają neutralność emisyjną do 2050 r., wskazują wodór jako nieodłączny element szybkiego przejścia na czystą energię.
Strategia rozwoju technologii wodorowej UE opiera się przede wszystkim o dwa kluczowe dokumenty: Pakiet Fit for 55 oraz Plan REPowerEU. Te dwa dokumenty mają stanowić pakiet środków pozwalających na osiągnięcie celów klimatycznych UE. Jednak ich szczegółowe założenia i podejścia mogą się różnić w zależności od ich głównego zakresu i celów oraz zakładanej wielkości zużycia wodoru (rys. 1).
Rys. 1. Zakładane zużycie wodoru w ramach celów programu RePowerEU i Fit for 55 w UE do 2030 r.
Źródło: European Commission (2022): Implementing the REPower EU Action Plan: Investment Needs, Hydrogen Accelerator and Achieving the Bio-Methane Targets
Implementację strategicznego podejścia do rozwoju wodoru podkreślają również poszczególne kraje UE w swoich strategiach. 18 krajów UE opracowało strategię lub plan działania w zakresie wodoru. Zidentyfikowano w nich szereg kluczowych inicjatyw niezbędnych do przyspieszenia transformacji energetycznej. Nacisk położono przede wszystkim na produkcję wodoru z odnawialnych źródeł energii (OZE) w różnych branżach, w tym przede wszystkim w transporcie. Aktualnie transport ma być jednym z kluczowych sektorów gospodarki wykorzystujący wodór. Branżę tę promują w swoich dokumentach strategicznych wszystkie kraje z wyjątkiem Finlandii. Natomiast wraz z rozwojem technologii w najbliższej przyszłości ta tendencja może się zmienić i inne branże staną się strategiczne.
W polskiej strategii wodorowej dąży się do promowania wykorzystania wodoru w całej gałęzi transportu, tj. uwzględniając wsparcie innowacji i współpracy międzynarodowej, produkcji i użytkowania pojazdów osobowych, pojazdów ciężkich i dalekiego zasięgu, kolei, autobusów i samolotów oraz rozbudowa infrastruktury tankowania .
Na obecnym etapie rozwoju rynku wodoru wiele projektów wymaga dofinansowania. Możliwość uzyskania dofinansowania jest możliwa zarówno na poziomie krajowym oraz regionalnym w programach operacyjnych na lata 2021–2027.
Obecnie Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚ) pracuje nad dokumentacją konkursową w ramach programu priorytetowego Wodoryzacja Gospodarki. Znaczna część środków z budżetu będzie przeznaczona na wsparcie technologii dotyczących budowy, wdrożenia oraz komercjalizacji innowacyjnych jednostek transportowych napędzanych wodorem. W pierwszej kolejności dofinansowywane będą inwestycje polegające na obniżeniu zużycia paliw emisyjnych w transporcie poprzez wsparcie zakupu lub leasingu pojazdów zeroemisyjnych. Budżet na realizację tego programu wynosi 1 mld zł. Grupą odbiorczą są przedsiębiorcy, którzy będą mogli ubiegać się o dotację do zakupu pojazdu lub w przypadku leasingu – dopłatę do opłaty wstępnej. Program realizowany będzie do 2029 r. Kolejna możliwość dotyczy wsparcia rozwoju infrastruktury do ładownia dla zeroemisyjnych pojazdów ciężarowych zlokalizowanych przy trasach sieci bazowej TEN-T, centrach logistycznych oraz terminalach intermodalnych. Budżet na realizację celu programu wynosi 2 mld zł.
Zapraszamy Państwa do współpracy. Wspieramy w przygotowaniu i prowadzeniu całej procedury pozyskania wsparcia, w tym opracowania stosownej dokumentacji oraz pozyskania partnerów do projektu.
15 marca, 2024
Ostatnie wpisy
Implementacja dyrektywy CSRD
Ministerstwo Finansów opracowało projekt ustawy o zmianie ustawy o rachunkowości, ustawy o biegłych rewidentach, firmach audytorskich oraz nadzorze publicznym oraz niektórych innych ustaw, aby zaimplementować do krajowego porządku prawnego tzw. dyrektywę CSRD oraz dyrektywę delegowaną.
Greeners partnerem dziesiątej edycji Sustainable Economy Summit
Greeners jest partnerem dziesiątej edycji Sustainable Economy Summit. Wydarzenie odbędzie się w dniach 20–21 maja w Sheraton Grand w Warszawie. Maximilian Piekut, General Manager Greeners, zaprezentuje studium przypadku: „Jak sprawić, aby dekarbonizacja była korzystna dla firmy?” i weźmie udział w panelu dyskusyjnym o zielonej energii.
Czy biogaz może uratować polską gospodarkę?
Wraz z globalnym wzrostem świadomości ekologicznej i coraz większą presją na redukcję emisji gazów cieplarnianych, poszukiwanie alternatywnych, bardziej zrównoważonych źródeł energii staje się priorytetem dla wielu krajów. Polska, jako jeden z liderów w produkcji i zużyciu węgla, stoi przed wyzwaniem zrównoważonej transformacji energetycznej. W tym kontekście biogaz i jego pochodne, jako potencjalne elementy strategii energetycznej, wzbudzają coraz większe zainteresowanie.
Transformacja energetyczna w Twojej firmie
Wdrażamy rozwiązania z zakresu zrównoważonego rozwoju w sposób, który przynosi naszym Klientom wymierne korzyści.